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生物柴油优、劣势共存

由于调和油市场价格仍然偏低,下游接货心态并未释放。目前国内生物柴油厂家开工率并未有明显提升,多数厂家仍然保持观望态度。油价低位,即便是目前开工的厂家,也多是转产化工市场。由生物柴油生产的环氧脂肪酸甲酯是新型环保增塑剂,无毒、无味,备受增塑剂行业的青睐,生物柴油厂家通过转战化工市场来维持生计,也是一种无奈之举。
 
生物柴油其生产原料多为油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等,野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等。这些都是可再生能源,不仅可以减少我国石油资源的消耗,还可以就地取材。
 
而且,因其生产原料中不含有硫等有害物质,使用生物柴油的尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一,颗粒物为普通柴油的20%,一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10%,无硫化物和铅及有毒物的排放。生物柴油不含对环境造成污染的芳香族化合物,燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油,而且生物柴油的生物降解性高达98%,降解速率是普通柴油的2倍,可大大减轻意外泄漏时对环境的污染。其生物柴油的高环保性,值得社会为之推广。
 
虽然生物柴油具有很好的环保性能,但是也有些许不足之处。
 
我国生产生物柴油的原料多为地沟油,由地沟油生产出的生物柴油与普通柴油相比存在粘度较大,安定性差,与空气混合效果差等问题。而欧美发达国家中,生物柴油的原料多为大豆油、菜籽油、棕榈油等,其原料品质较好,生产出来的生物柴油质量相对我国较高。很多人肯定会问,为何我国不能用大豆油等油料作物作为生产生物柴油的原料,因为我国人口众多,目前我国粮食产量的缺口仍有四、五百亿斤,在国家“不能与粮争地”、“不能与人争粮”、“不能与人争油”、“不能污染环境”的“四不”政策下,用大豆生产生物柴油不免有些奢侈,而且用大豆油、棕榈油生产的生物柴油价格偏高,与价低的生物柴油相比竞争力减弱。
 
同时,由国家发布的国四、国五等国标车用柴油的质量指标中,要求脂肪酸甲酯的积极分数不大于1%。但是,生物柴油的主要成分便是脂肪酸甲酯,由于国标柴油中限制了添加生物柴油的质量,从而使得生物柴油多用于非标柴油以及部分船舶用油的调和。对于车用柴油这一广阔的市场,生物柴油只能望尘莫及。
 
在这个雾霾肆意来袭的时期,显然,生物柴油优势的影响大于其不足之处,虽然生物柴油在其部分性能上仍有需要改进的地方,但是整体来看,为了我们共同的蓝天,后期对生物柴油的普及也是必要的。

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